用生命周期成本分析来节约的地图

每个人都想省钱,同时为他们的降价最爆炸。谈到设计和建筑路面时,有助于这种关键工具是生命周期成本分析(LCCA)。Bob体育下载链接APP要了解这个工具的工作原理,您需要知道什么进入它。您的成本是多少?在这一版本的RoadReady时事通讯中,我们将看看生命周期成本分析中涵盖的不同成本因素,并用于考虑它们的方法。


作为在美国和世界各地铺设项目的决策过程的一部分,越来越鼓励生命周期成本分析。美国国会纳入了LCCA最佳实践的研究,作为最近的公路比尔的一部分,在21世纪的行为(MAP-21)进展前进。虽然LCCA可以以各种方式定义,但从根本上讲,它专注于评估道路的整体经济价值,无论是以美元,欧元还是其他货币计量。以下是MAP-21中使用的LCCA的定义:“通过分析初始成本和折扣未来成本,例如维护,用户,重建,康复,恢复,评估[铺路]项目的总经济价值的过程。,在项目的生命中,重新铺设成本......“

美国国会大厦
国会要求研究生命周期成本分析的最佳实践。

LCCA中包含的成本

LCCA的最佳做法之一是对人行道生命中的成本进行全面分析。Bob体育下载链接APP与此同时,为了最大限度地提高LCCA的有用性,应尽可能提前进行分析,可能不可行或建议深入了解极端细节。结果,生命周期成本分析主要是决策支持工具,而不是指示特定结果的公式。要了解分析成本,让我们来看看LCCA涵盖的主要类别。

初始成本

在LCCA中,初始成本一般是指与实际建设的公路或道路相关的成本生命周期被评估。这包括材料和人工成本,以及其他项目,如工程和设计,监督和交通控制。对于在项目设计阶段早期进行的LCCA,可能需要估算其中的一些成本,为此您可以使用合同投标数据库,并查看类似项目的成本。

沥青基地课程
新建沥青基层。

维护和康复成本

在上述立法定义中,你可能会注意到一件事,即在涵盖LCCA中包含的各种成本时,它列出了一长串可能的“贴现未来成本”。在某种程度上,这反映了预测未来成本将以何种形式出现的挑战。为了让事情变得更简单,我们可以简化这个列表,说像重建、恢复和重新铺设这样的活动也属于维护和恢复(M&R)的一般类别。

维修和修复费用将取决于机构使用的监测和重建活动的类型。就LCCA的目的而言,与保持路面处于可接受状态(由该机构定义)相关的任何费用都将包括在内。Bob体育下载链接APP路面状况良好的日常维护费用可能不会有显著变化,通常不会对生命Bob体育下载链接APP周期成本产生显著影响。这里的重点是更密集的M&R活动,以及与它们增加路面使用寿命的时间相关的成本。Bob体育下载链接APP

板坯替代品
混凝土板更换康复。

用户成本

现在我们已经看了M&R,用户成本是国会列出的一种成本我们还没有提到。用户费用主要与施工、维修或修复活动期间的工作区域有关。它们可以被定义为司机通过工作区域所产生的额外成本,以及那些绕道避开工作区域的人所产生的额外成本。

用户成本通常是三个单独组件的聚合:车辆运行成本(VOC),崩溃成本和用户延迟成本。VOC包括燃料加成本与车辆操作的磨损和撕裂相关。崩溃成本涵盖与工作区发生的事故相关的成本。用户延迟成本是试图量化由于流量放缓和施工闭合导致的时间延迟成本。

工作区流量
在康复项目期间通过工作区的汽车。

由于它们测量工作区的影响,与正常操作相比,用户成本应该反映这些成本的差异。例如,由于工作区的存在,VOC将反映额外的燃料和维护成本,但不是日常驾驶的常规车辆养护和燃料成本。在正常操作期间,用户成本也可能随着道路寿命的变化而变化,而某些生命周期成本分析考虑这一点,但在大多数情况下,省略了在正常操作期间的用户成本Bob体育下载链接APP,因为这些变化难以量化和不太可能改变结果。

净现值

一旦你量化了你的所有成本,重要的是要确保你不是在拿苹果和桔子做比较。你的所有成本可能都是以美元计算的,但由于你关注的是路面的整个生命周期,由于金钱的时间价值,并不是所有的美元都具有相同的价值。Bob体育下载链接APP这些美元应该转换成净现值(NPV),这是LCCA成本的基本衡量标准。

通过使用占金钱时间价值的折扣率来转换成本价值,这反映了在需要支付费用之前可以获得金钱可以获得的利益。由于LCCA在延长的一段时间内分析了项目,因此折扣率应反映长期历史趋势。应始终如一地应用速率,以便在项目之间进行比较。适当的折扣率通常由代理政策设定,通常在3%至5%的范围内。

请记住,由于LCCA通常是项目设计阶段的一部分,甚至最初的建设成本也可能在未来一年或更长时间内发生。这些成本可能需要转换为现值,或者您可以使用建设年份作为计算NPV的基准年。

大局

应用折扣率并将所有成本转换为呈现价值的一种实际效果是它将对大图片的分析集中在一起。较小的成本项目和轻微的差异将产生较少的影响。这些问题并不一定不重要,但就驱动器决策而言,LCCA将转向整体项目最相关的成本。

这就是为什么LCCA是一种决策支持工具,而不是最终的选择。也可以将LCCA看作是给你一个范围内的数字,并在两边留一个余地。因此,如果分析计算出一个项目的成本为净现值$ 275万,这表明实际成本可能接近这个数字,可能在$ 250万至$ 300万左右。使用LCCA专用软件,可以运行为您定义适当范围的模拟。

这些可选方案进行比较

生命周期成本分析对于比较道路的设计和操作的替代方案特别有用。使用不同的方案,您可以使用LCCA考虑该项目对各种因素的敏感程度,例如设计变更或维护工作的时间。在项目设计期间,LCCA可以帮助提供关于选择初始构造类型的路面类型的见解。Bob体育下载链接APP如果已经确定了Bob体育下载链接APP路面类型,或者分析涉及现有路面,则LCCA可用于比较替代的M&R策略。

正确进行的生命周期成本分析是帮助设计和构建更具成本效益的路面的良好工具。Bob体育下载链接APP此外,您正在考虑不同成本和设计替代方案的信息可以让您更加了解影响铺路项目的因素。应用LCCA的原则意味着这笔钱将会在它具有最大影响的地方,您的知识也将应用于那里。

其他环节

FHWA资源生命周期成本分析:http://www.fhwa.dot.gov/infrastructure/asstmgmt/lcca.cfm

保存高交通量道路的指南,SHRP 2对人行道保存的M&R治疗选择的研究报告:Bob体育下载链接APPhttp://onlinepubs.trb.org/onlinepubs/shrp2/shrp2-s2-r26-rr-2.pdf.

一个评论“用生命周期成本分析来节约的地图

  1. 真正的折扣率
    关于贴现率的注释。虽然许多机构已经设定了折扣率以通过政策使用(3-5%在文章所说),联邦政府提供指导,用于确定OMB通告号A-94的成本效益:惠盈 - 成本分析的准则和折扣率联邦方案。第8.C.1条州:

    “涉及不变美元成本的分析,应使用分析期间可比期限的国债实际借款利率。这一比率是根据每年1月公布的行政当局对预算的经济假设计算的。”

    目前,来自OMB A-94的附录C(财务票据和债券的实际利率)的率为30年债券的2.0%。因此,通过联邦标准(“这些实际利率用于折扣恒定美元流动,通常在成本效益分析中通常需要”)2.0%是适当的速率。至少到明年1月份会更新。

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