维护与康复

维护

综合效应交通荷荷而环境会导致每条路面,无论设计/建造得多么好,随着时间的推移都会恶化。Bob体育下载链接APP维护和康复是我们用来减缓或重置这种恶化过程的。维护操作,例如裂缝密封联合封口雾海豹通过识别和解决有助于整体恶化的特定路面缺陷,补丁可以帮助减缓恶化速度。Bob体育下载链接APP修复是对现有路面部分进行修复,以恢复老化过程。Bob体育下载链接APP例如,删除和替换磨损过程在一个人行Bob体育下载链接APP道中,提供了新的佩戴课程材料,其中劣化过程重新开始。

该模块讨论了HMA和PCC路面的维护选项。Bob体育下载链接APP

建议阅读

  • 沥青研究所。(1997)。路面沥青养护手册第16Bob体育下载链接APP号。沥青研究所。肯塔基州列克星敦市。
  • 沥青研究所。(2000)。公路和街道修复用沥青覆盖层,手册系列第17号。沥青研究所。肯塔基州列克星敦市。
  • 国家沥青路面协会(纳帕)。Bob体育下载链接APP(1995)。薄的热混合沥青表面,信息系列110.国家沥青路面协会。Bob体育下载链接APPLanham,MD。

出版物的引用

  • 联邦公路管理局(FHWA)。(1998年6月)。路面养护材料试验场地长期监测公告号Bob体育下载链接APP供料- rd - 98 - 073。联邦公路管理局工程研究与开发办公室。弗吉尼亚州麦克莱恩。
  • Monismith, C.L.和Finn, F.N.(1984)。国家合作公路研究项目公路实践116:沥青加铺层设计程序。运输研究委员会,国家研究委员会。华盛顿特区。
  • 加州大学交通研究所(ITS)。(2000)。南非/美国路面技术研讨会,单元3:路面结构设计。Bob体育下载链接APP研讨会于2000年3月20至23日在加州大学野外站举行。里士满,加利福尼亚州。

复原

综合效应交通荷荷而环境会导致每条路面,无论设计/建造得多么好,随着时间的推移都会恶化。Bob体育下载链接APP维护和康复是我们用来减缓或重置这种恶化过程的。通过识别和解决导致路面整体恶化的特定缺陷,维护措施有助于减缓路面恶化的速度。Bob体育下载链接APP修复是对现有路面部分进行修复,以恢复老化过程。Bob体育下载链接APP然而,重建整个路面并不被认为是修复,而是新的施工,Bob体育下载链接APP因为所用的方法通常是为新的路面施工而开发的。

本节讨论了普通的HMA和PCC路面康复替代品。Bob体育下载链接APP

康复可以定义为(它,2000[1]):

“措施改善,加强或挽救现有缺陷路面,继续使用常规维护。Bob体育下载链接APP缺陷的路面表现出遇险Bob体育下载链接APP超过常规维护可以处理的困扰。“

换句话说,虽然养护可以减缓路面的劣化速度,但它不能阻止它。Bob体育下载链接APP因此,最终需要通过在现有路面结构中添加或替换材料来扭转劣化的影响。Bob体育下载链接APP这就是所谓的康复。康复方案视当地情况和路面破损类型而定,但通常包括:Bob体育下载链接APP

  • HMA覆盖。覆盖物用于两个主要目的:
    • 结构覆盖层的设计目的是为现有路面增加结构支撑。Bob体育下载链接APP因此,它们是结构设计的,比非结构覆盖层厚。
    • 非结构覆盖层的设计目的是增加或取代现有的路面磨损层。Bob体育下载链接APP正因为如此,它们对路面结构的贡献很小,通常被认为不提供额外的结构支撑。Bob体育下载链接APP因为大多数机构认为非结构覆盖是维护项目,所以在维护页面中讨论它们。
  • 就地回收。有两种类型的常见就回收:
    • 热处理回收(HIPR)。覆盖在回收页面上。
    • 冷却地回收(CIPR)。覆盖在回收页面上。全深度CIPR,称为全深度填海(FDR)被认为是重建。

结构覆盖

结构覆盖用于增加路面结构容量。Bob体育下载链接APP因此,它们被认为是康复,尽管它们通常具有一些维护类型的益处。沥青混凝土结构覆盖设计可大致分为以下(蒙思后修改,1984年)[2]):

  • 工程判断。这种覆盖设计的方法基于现有条件的本地知识选择覆盖厚度和相关材料,这可能导致具有成本效益的解决方案;但是,当地专业知识是脆弱的,受退休,机构重组等。这种方法是高度主观的,可能受到政治和预算限制的影响。目前,更多各机构似乎依靠可量化的覆盖设计方法,但以当地的专业知识回火。
  • 成分分析。这种覆盖层设计方法从本质上要求,在特定的使用条件下,将总路面结构发展为一种新的设计,然后与现有路面结构进行比较(考虑路面状况、类型和层厚Bob体育下载链接APP)。目前的组件设计程序需要大量的判断来有效地使用它们。这一判断主要与选择“加权因素”有关,用于评估现有路面结构的充分性(即,路面结构的每一层往往根据经验分配一层系数)。Bob体育下载链接APP
  • 具有限制偏转标准的非破坏性测试。这种覆盖设计的方法使用路面表面偏转测量来确定路面结构特性,然后可以用于确定Bob体育下载链接APP所需量的附加路面结构。基本上,响应于已知装载的路Bob体育下载链接APP面表面偏转用作有效强度的量度。这种“有效强度”受各种因素的影响,包括材料特性(包括路基),路面层的厚度和环境影响。Bob体育下载链接APP最目前使用的基于偏转的覆盖设计程序不尝试隔离各个路面层的材料特性。Bob体育下载链接APP
  • 机械经验分析。这种覆盖设计的方法使用了结构设计部分中讨论的相同的机械经验方法。这些方法非常多样化,因为它们可以在各种环境和路面条件下评估不同的材料。Bob体育下载链接APP在许多地方,这些程序已更换限制偏转覆盖方法,因为后者不考虑地下材料特性。

建议阅读

  • 沥青研究所。(1997)。路面沥青养护手册第16Bob体育下载链接APP号。沥青研究所。肯塔基州列克星敦市。
  • 沥青研究所。(2000)。公路和街道修复用沥青覆盖层,手册系列第17号。沥青研究所。肯塔基州列克星敦市。
  • 联邦公路管理局(FHWA)。(1998年6月)。路面养护材料试验场地长期监测公告号Bob体育下载链接APP供料- rd - 98 - 073。联邦公路管理局工程研究与开发办公室。弗吉尼亚州麦克莱恩。
  • 国家沥青路面协会(纳帕)。Bob体育下载链接APP(1995)。薄的热混合沥青表面,信息系列110.国家沥青路面协会。Bob体育下载链接APPLanham,MD。



脚注(↵返回文本)
  1. 加州大学交通研究所(ITS)。(2000)。南非/美国路面技术研讨会,单元3:路面结构设计Bob体育下载链接APP。Videope系列研讨会从2000年3月20日 - 加利福尼亚州大学野外站。里士满,加利福尼亚州。
  2. Monismith, C.L.和Finn, F.N.(1984)。国家合作公路研究方案综合公路实践116:沥青覆盖设计程序。运输研究委员会,国家研究委员会。华盛顿特区。