康复

综合影响交通荷载无论多么设计/建造如何随着时间的推移,环境将导致每个人行道。Bob体育下载链接APP维护和康复是我们用来减慢或重置这种恶化过程的恢复。维护措施通过识别和解决有助于整体恶化的特定路面缺陷来帮助缓慢恶化速度。Bob体育下载链接APP康复是修理现有路面部分的行为,以重置劣化过程。Bob体育下载链接APP然而,重建整个路面不被认为是康复,而是新的结构,因Bob体育下载链接APP为所用方法通常是为新的路面结构开发的方法。

本节讨论常见的HMA和PCC路面修复方案。Bob体育下载链接APP

康复可以定义为(ITS, 2000[1]):

“采取措施改善、加强或抢救现有有缺陷的路面,以维持日常保养。”Bob体育下载链接APP有缺陷的路面表现出的Bob体育下载链接APP问题超出了日常维护所能处理的范围。”

换句话说,虽然维护可以减缓路面劣化的速度,但它无法阻止它。Bob体育下载链接APP因此,最终需要通过在现有的路面结构中添加或更换材料来逆转劣化的影响。Bob体育下载链接APP这被称为康复。康复选择取决于当地条件和路面遇险类型,但通常包括:Bob体育下载链接APP

  • 协会覆盖。覆盖用于两个主要目的:
    • 结构覆盖物设计用于向现有路面添加结构支撑。Bob体育下载链接APP因此,它们在结构上设计并且比非结构叠加厚。
    • 非结构覆盖旨在添加或更换现有的路面佩带课程。Bob体育下载链接APP因此,它们对路面结构的贡献很少,并且通常假设不提供额外的结构支撑。Bob体育下载链接APP由于大多数代理人认为非结构覆盖是维护项目,因此在维护页面上讨论它们。
  • 就地回收。常见的就地回收有两种:
    • 就地热回收(HIPR)。覆盖在回收页。
    • 冷就地回收(CIPR)。覆盖在回收页。全深度CIPR,即全深度回收(FDR)被认为是重建。

结构叠加

结构覆盖层用于增加路面结构的承载能力。Bob体育下载链接APP因此,它们被认为是康复,尽管它们通常也有一些维护类型的好处。沥青混凝土结构覆盖层设计大致可分为以下几类(Monismith and Finn, 1984年修改)[2]):

  • 工程的判断。这种覆盖层设计方法根据现有条件的局部知识选择覆盖层厚度和相关材料,可以产生成本有效的解决方案;但是,当地的专门知识是脆弱的,并受到退休、机构重组等的影响。这种方法非常主观,可能受到政治和预算限制的严重影响。目前,更多的机构似乎依赖于可量化的覆盖设计方法,但与当地专业知识进行了调整。
  • 分量分析。这种覆盖设计的方法基本上要求将总路面结构作为指定的服务条件的新设计开发,然后与现有的路面结构相比(考虑路面条件,型路面层的厚度)。Bob体育下载链接APP目前的组件设计程序需要大量判断以有效地使用它们。该判断主要与选择用于评估现有路面层的结构充足性的“加权因子”的选择有关(即,路面结构的每层通常基于经验的基础上分配层系数)。Bob体育下载链接APP
  • 具有极限挠度标准的无损检测。这种铺层设计方法使用路面表面挠度测量来确定路面结构特性,然后可以用它来确定Bob体育下载链接APP额外路面结构所需的数量。基本上,路面表面在已知荷载Bob体育下载链接APP作用下的挠度是用来衡量有效强度的。这种“有效强度”受到多种因素的影响,包括材料特性(包括路基)、铺装层厚度和环境影响。Bob体育下载链接APP目前大多数采用的基于挠度的覆盖层设计程序并不试图隔离各个铺装层的材料特性。Bob体育下载链接APP
  • Mechanistic-empirical分析。这种覆盖设计的方法使用了与结构设计一节中讨论过的相同的机制经验方法。这些方法非常通用,因为它们可以在不同的环境和路面条件下评估不同的材料。Bob体育下载链接APP在许多地方,这些方法已经取代了极限挠度叠加方法,因为后者不考虑地下材料的特性。

建议阅读

  • 沥青研究所。(1997)。人行道维修中的沥青,手Bob体育下载链接APP册系列16.沥青研究所。肯塔基州列克星敦市。
  • 沥青研究所。(2000)。公路和街道修复用沥青覆盖层,手册系列第17号。沥青研究所。肯塔基州列克星敦市。
  • 联邦公路管理局(FHWA)。(1998年6月)。人行道维修材料测试网站的长期监控,公开号FHWABob体育下载链接APP-RD-98-073。联邦公路管理工程研发办公室。麦克莱恩,va。
  • 国家沥青路面协会。Bob体育下载链接APP(1995).薄热混合沥青表面,信息系列110。国家沥青路面协会。Bob体育下载链接APP台北。



脚注(↵返回文本)
  1. 加州大学交通研究所(ITS)。(2000)。南非/美国路面技术研讨会,单元3:路面结构设计Bob体育下载链接APP.2000年3月20日至23日在加州大学野外研究站举行的系列录像带研讨会。里士满,CA。
  2. 蒙思,C.L.和芬恩,f.n.(1984)。国家公路合作研究计划公路实践综合沥青覆盖层设计程序。交通研究委员会,国家研究委员会。华盛顿特区。