复原

综合影响交通荷荷无论多么设计/建造如何随着时间的推移,环境将导致每个人行道。Bob体育下载链接APP维护和康复是我们用来减慢或重置这种恶化过程的恢复。维护措施通过识别和解决有助于整体恶化的特定路面缺陷来帮助缓慢恶化速度。Bob体育下载链接APP康复是修理现有路面部分的行为,以重置劣化过程。Bob体育下载链接APP然而,重建整个路面不被认为是康复,而是新的结构,因Bob体育下载链接APP为所用方法通常是为新的路面结构开发的方法。

本节讨论了普通的HMA和PCC路面康复替代品。Bob体育下载链接APP

康复可以定义为(它,2000[1]):

“措施改善,加强或挽救现有缺陷路面,继续使用常规维护。Bob体育下载链接APP缺陷的路面表现出遇险Bob体育下载链接APP超过常规维护可以处理的困扰。“

换句话说,虽然维护可以减缓路面劣化的速度,但它无法阻止它。Bob体育下载链接APP因此,最终需要通过在现有的路面结构中添加或更换材料来逆转劣化的影响。Bob体育下载链接APP这被称为康复。康复选择取决于当地条件和路面遇险类型,但通常包括:Bob体育下载链接APP

  • HMA覆盖。覆盖物用于两个主要目的:
    • 结构覆盖物设计用于向现有路面添加结构支撑。Bob体育下载链接APP因此,它们在结构上设计并且比非结构叠加厚。
    • 非结构覆盖旨在添加或更换现有的路面佩带课程。Bob体育下载链接APP因此,它们对路面结构的贡献很少,并且通常假设不提供额外的结构支撑。Bob体育下载链接APP由于大多数代理人认为非结构覆盖是维护项目,因此在维护页面上讨论它们。
  • 就地回收。有两种类型的常见就回收:
    • 热处理回收(HIPR)。覆盖在回收页面上。
    • 冷却地回收(CIPR)。覆盖在回收页面上。全深度CIPR,称为全深度填海(FDR)被认为是重建。

结构叠加

结构覆盖用于增加路面结构容量。Bob体育下载链接APP因此,它们被认为是康复,尽管它们通常具有一些维护类型的益处。沥青混凝土结构覆盖设计可大致分为以下(蒙思后修改,1984年)[2]):

  • 工程判断。这种覆盖设计的方法基于现有条件的本地知识选择覆盖厚度和相关材料,这可能导致具有成本效益的解决方案;但是,当地专业知识是脆弱的,受退休,机构重组等。这种方法是高度主观的,可能受到政治和预算限制的影响。目前,更多各机构似乎依靠可量化的覆盖设计方法,但以当地的专业知识回火。
  • 分量分析。这种覆盖设计的方法基本上要求将总路面结构作为指定的服务条件的新设计开发,然后与现有的路面结构相比(考虑路面条件,型路面层的厚度)。Bob体育下载链接APP目前的组件设计程序需要大量判断以有效地使用它们。该判断主要与选择用于评估现有路面层的结构充足性的“加权因子”的选择有关(即,路面结构的每层通常基于经验的基础上分配层系数)。Bob体育下载链接APP
  • 具有限制偏转标准的非破坏性测试。这种覆盖设计的方法使用路面表面偏转测量来确定路面结构特性,然后可以用于确定Bob体育下载链接APP所需量的附加路面结构。基本上,响应于已知装载的路Bob体育下载链接APP面表面偏转用作有效强度的量度。这种“有效强度”受各种因素的影响,包括材料特性(包括路基),路面层的厚度和环境影响。Bob体育下载链接APP最目前使用的基于偏转的覆盖设计程序不尝试隔离各个路面层的材料特性。Bob体育下载链接APP
  • 机械经验分析。这种覆盖设计的方法使用了结构设计部分中讨论的相同的机械经验方法。这些方法非常多样化,因为它们可以在各种环境和路面条件下评估不同的材料。Bob体育下载链接APP在许多地方,这些程序已更换限制偏转覆盖方法,因为后者不考虑地下材料特性。

建议阅读

  • 沥青研究所。(1997)。人行道维修中的沥青,手Bob体育下载链接APP册系列16.沥青研究所。列克星敦,KY。
  • 沥青研究所。(2000)。沥青覆盖在公路和街道康复,手册系列17号。沥青研究所。列克星敦,KY。
  • 联邦公路管理局(FHWA)。(1998年6月)。人行道维修材料测试网站的长期监控,公开号FHWABob体育下载链接APP-RD-98-073。联邦公路管理工程研发办公室。麦克莱恩,va。
  • 国家沥青路面协会(纳帕)。Bob体育下载链接APP(1995)。薄的热混合沥青表面,信息系列110.国家沥青路面协会。Bob体育下载链接APPLanham,MD。



脚注(↵返回文本)
  1. 加州大学交通研究所(其)。(2000)。南非/美国路面技术研讨会,第3版:路面结构设计Bob体育下载链接APP。Videope系列研讨会从2000年3月20日 - 加利福尼亚州大学野外站。里士满,加利福尼亚州。
  2. 蒙思,C.L.和芬恩,f.n.(1984)。国家合作公路研究方案综合公路实践116:沥青覆盖设计程序。国家研究委员会运输研究委员会。华盛顿特区。